A "Kínai tengelykapcsoló-gyártó ipar termelési és marketingkeresletének és beruházási előrejelzésének elemzése" című kiadvány elemzése szerint a tengelykapcsolókat négy típusra osztják: elektromágneses tengelykapcsolók, mágneses részecske tengelykapcsolók, súrlódó tengelykapcsolók és hidraulikus tengelykapcsolók:
Elektromágneses tengelykapcsoló
A tengelykapcsoló be- és kikapcsolását a tekercs be- és kikapcsolása szabályozza.
Az elektromágneses tengelykapcsolók a következőkre oszthatók: száraz egylapos elektromágneses tengelykapcsoló, száraz többlemezes elektromágneses tengelykapcsoló, nedves többlemezes elektromágneses tengelykapcsoló, mágneses részecske tengelykapcsoló, differenciál elektromágneses tengelykapcsoló stb.
Az elektromágneses tengelykapcsoló működési módja felosztható: feszültség alatti kombinációra és kikapcsolt kombinációra.
Száraz egyrészes elektromágneses tengelykapcsoló: amikor a tekercs feszültség alatt van, mágneses erő jön létre, hogy vonzza az "armatúra" lemezt, és a tengelykapcsoló bekapcsolt állapotban van; a tekercs kikapcsolásakor az "armatúra" visszaugrik és a tengelykapcsoló kikapcsolt állapotban van.
Száraz többtárcsás, nedves többtárcsás elektromágneses tengelykapcsoló: az elv ugyanaz, mint fent, amellett, hogy néhány súrlódási kifizetést adunk hozzá, ugyanaz a nyomaték nagyobb, mint a száraz egylapos elektromágneses tengelykapcsoló és a nedves többtárcsás tengelykapcsoló Az elektromágneses tengelykapcsolót munka közben olajjal vagy más hűtőfolyadékkal kell hűteni.
Mágneses részecske tengelykapcsoló
Helyezze a mágnest a meghajtó és a követő közé, a mágneses részecske laza állapotban van, amikor nincs feszültség alatt, és a mágneses részecske feszültség alatt van, és az aktív rész és a hajtott rész egyszerre forog. Előnyök: A nyomaték az áramerősség beállításával állítható, ami lehetővé teszi a nagy csúszást. Hátrányok: A hőmérséklet-emelkedés nagyobb, ha nagyobb a csúszás, és a relatív ár magas.
Differenciál elektromágneses tengelykapcsoló: Amikor a tengelykapcsoló működik, bizonyos fordulatszám-különbségnek kell lennie a mester és a szolga részek között a nyomatékátvitelhez. A nyomaték nagysága a mágneses tér erősségétől és a forgási sebesség különbségétől függ. A gerjesztőáram változatlan marad, és a fordulatszám meredeken csökken a nyomaték növekedésével, miközben a nyomaték változatlan marad és a gerjesztőáram csökken, a fordulatszám pedig erősebben csökken.
A fő és a hajtott részek közötti mechanikai kapcsolat hiánya miatt nincs kopás, nincs mágneses részecske szivárgás, nincs ütés, és a sebesség a gerjesztőáram beállításával változtatható, ami az előnye. Ennek a tengelykapcsolónak a fő hátránya, hogy a forgórészben lévő örvényáramok hőt termelnek, ami egyenesen arányos a fordulatszám-különbséggel. A hatásfok alacsony fordulatszámon járáskor nagyon alacsony, a hatásfok értéke pedig a hajtott tengely fő fordulatszámviszonya, azaz η=n2/n1.
Nagyfrekvenciás működésre alkalmas mechanikus hajtásrendszer, amely az aktív rész működése közben a hajtott részt az aktív résztől egyesítheti vagy szétválaszthatja.
Amikor a motor és a követő külön állapotban vannak, a mozgató forog, és a követő áll; a mozgató és a követő csuklós állapotban van, a követő pedig a hajtás között forog.
Széles körben használják szerszámgépekben, csomagolásban, nyomdaiparban, textiliparban, könnyűiparban és irodai berendezésekben.
Az elektromágneses tengelykapcsolókat általában olyan közegben használják, ahol a környezeti hőmérséklet -20-50 fok, a páratartalom kevesebb, mint 85%, és nincs robbanásveszély, és a tekercs feszültség-ingadozása nem haladja meg a névleges feszültség ±5%-át.
Súrlódó tengelykapcsoló
A súrlódó tengelykapcsoló a legszélesebb körben használt és leghosszabb története egy tengelykapcsoló típusnak, amely alapvetően négy részből áll: az aktív részből, a hajtott részből, a nyomószerkezetből és a vezérlő mechanizmusból. A fő és a hajtott részek, valamint a lenyomó mechanizmus az alapvető szerkezetek annak biztosítására, hogy a tengelykapcsoló bekapcsolt állapotban legyen és erőt tudjon továbbítani, a tengelykapcsoló vezérlőmechanizmusa pedig főként a tengelykapcsolót leválasztó eszköz. Az elválasztási folyamat során a tengelykapcsoló pedált megnyomják, és a tengelykapcsoló szabad hézagát először a szabadlöketben szüntetik meg, majd a munkalöketben keletkezik az elválasztási hézag, és a tengelykapcsoló kiold. A bekapcsolás során fokozatosan lazítsa meg a tengelykapcsoló pedált, a nyomólap a nyomórugó hatására előremozdul, először megszünteti a leválasztó rést, és kellő nyomóerőt fejt ki a nyomólap munkafelületére, a hajtott tárcsára és a lendkerék;
Hidraulikus tengelykapcsoló
A mechanikus tengelykapcsolókhoz képest a hidraulikus tengelykapcsolók folyadékot (általában olajat) használnak erőátviteli közegként, és a sebességváltó karakterisztikájában bekövetkező különféle változásokon túlmenően elsősorban a hajtótengely és a hajtott tengely forgásából adódó rezgéseket és lökéseket nyeli el.
A hidraulikus tengelykapcsoló szerkezete egy sebességnövelő fogaskerekes bemenő tengelyből, egy járókerékből, egy hajtott kerékből és egy járókerékházból álló munkafolyadék áramlási kamrából, egy hajtott kerékkel és egy hajtott kerékből álló kimenő tengelyből és a a járókerék együtt üzemeltethető, és az általános járókerékház és a járókerék kis fajsúlyú és nagy feszültségtűrési tartományú anyagokból áll a centrifugális feszültség csökkentése érdekében.